بسم الله الرحمن الرحيم

وبه نستعين

التصوير الفوتوغرافي / التصوير الليلي (وينتزل، بورك-وايت، شتاينهايمر) 

Night Photography (Wentzel, Bourke-White, Steinheimer) 

 

تاريخ التصوير الليلي: من التصوير الداغري إلى التصوير الرقمي (5)

The History of Night Photography: From Daguerreotype to Digital (5)

في السابق تعرفنا كيف استلهم العديد من المصورين أعمالهم الفنية من براساي Brassaï، حيث تأثروا به. وفي الوقت نفسه تقريبًا، كان هناك مصور شاب يُدعى فولكمار وينتزل Volkmar Wentzel يعمل فنيًا في غرفة تحميض الصور لدى ناشيونال جيوغرافيك في واشنطن العاصمة. وقد استلهم وينتزل أيضًا من أعمال براساي الليلية، فصوّر العاصمة الأمريكية ليلًا خلال منتصف وأواخر ثلاثينيات القرن العشرين.

وكما هو الحال مع العديد من صور معاصريه، التُقطت صور وينتزل الليلية لمعالم واشنطن وعمارتها في الغالب في الليالي الضبابية. واستمر وينتزل في مسيرته المهنية الطويلة كمصور لدى ناشيونال جيوغرافيك، ولم تُنشر صوره الليلية لواشنطن إلا عام ١٩٩٢ في كتاب "واشنطن ليلًا".

خلّفت غارات القصف الجوي خلال الحرب العالمية الثانية ظلامًا دامسًا في معظم أنحاء أوروبا بين عامي ١٩٣٩ و١٩٤٢. وقد أتاحت أفق المدينة المظلمة فرصًا استثنائية لمصوري الليل في ذلك الوقت، وقد استغلّ مصوران على وجه الخصوص هذه الفرص على أكمل وجه. حيث كانت غارات القصف تُشن عادةً ليلًا.

وذلك حين تتمكن الطائرات الألمانية من التحليق فوق أراضي العدو تحت جنح الظلام. واجه بيل براندت، الذي صوّر لندن ليلًا في وقت سابق من ثلاثينيات القرن الماضي، مدينةً مختلفةً تمامًا، أنوارها مطفأة وسكانها يختبئون في أنفاق المترو بحثًا عن ملجأ. وفّر البدر إضاءةً لصور براندت، وضوءًا كافيًا لقاذفات القنابل الألمانية للتنقل وأتاح الفرصة للتصوير.

كان مستوى الخطر في أعلى مستوياته في ليالي البدر هذه، ووجد براندت شوارع لندن صامتةً ومهجورةً تمامًا وهو يصوّر المدينة المظلمة. على الرغم من أن الصور التقطها براندت كانت معتمة للغاية والتي التُقطت لمجلة ليليبوت في بريطانيا ومجلة لايف في الولايات المتحدة، إلا أن كاتب سيرة براندت، بول ديلاني، يُشير إلى أن هذه الصور كانت تحمل معنىً أعمق وأكثر شخصيةً للمصور، مُقارنًا إياها بمدينة دي كيريكو السريالية.

انجذبت براندت إلى مظهر المدينة المُضاء بضوء القمر فقط، وانسحابها الظاهر إلى الخفاء. عملت مارغريت بورك-وايت Margaret Bourke-White أيضًا في مجلة لايف، وصوّرت لندن خلال انقطاعات الكهرباء عام ١٩٣٩. في ربيع عام ١٩٤١، أُرسلت إلى روسيا من قِبل محررها في لايف، وكانت الصحفية الأجنبية الوحيدة في موسكو عند وصول القاذفات الألمانية.

بموافقة ضمنية من السفارة الأمريكية في موسكو، سُمح لها بالبقاء بعد مغادرة جميع الأجانب الآخرين تقريبًا، وفي إحدى المرات، صوّرت ستالين بعد أشهر من محاولات الوصول إليه. في البداية، صوّرت قصف موسكو من سطح السفارة الأمريكية، لأن حراس الروس في فندقها أجبروا الجميع على النزول إلى الأرض أثناء الغارات.

لاحقًا، نصبت عدة كاميرات على شرفة غرفتها في الفندق (المطلة على الكرملين والساحة الحمراء) عندما بدأت الغارات، ثم هرعت إلى الملاجئ تحت الأرض. بعد أن أُعطيت الإذن بالخروج، عادت لإغلاق الستائر وتحميض الفيلم في حمامها. كتبت بورك-وايت: "بالنسبة لي، كانت شدة الغارة هي التي تجعلني أحدد ما إذا كان ينبغي على أن أعمل بكاميرتين، أو ثلاث كاميرات، أو أربع كاميرات في الليل.

قامت مارغريت بورك-وايت، بتصوير لقطة باسم "وسط موسكو مع مدافع مضادة للطائرات"، ١٩٤١. (Margaret Bourke-White, “Central Moscow with Antiaircraft Gunners,” 1941) وكانت إحدى الصحفيات الأجنبيات القلائل التي استطاعت العمل في موسكو عند اندلاع الحرب بين ألمانيا وروسيا عام ١٩٤١. وصوّرت غارات القصف الليلية، بدايةً من سطح السفارة الأمريكية، ثم من شرفة غرفتها في الفندق المُطل على الساحة الحمراء. استخدمت بورك-وايت عدة كاميرات في آنٍ واحد، وكان عددها يُحدد حسب شدة القصف. 

عُيّن جاك ديلانو Jack Delano عام ١٩٤٠ مصورًا فوتوغرافيًا في إدارة أمن المزارع، ثم عمل لاحقًا في مكتب معلومات الحرب، حيث وثّق خدمة السكك الحديدية في أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه خلال فترة الحرب بين شيكاغو ولوس أنجلوس عام ١٩٤٣. استخدم ديلانو أفلامًا شفافة قديمة مقاس ٤×٥ بوصة لتصوير ساحات السكك الحديدية ليلًا.

بالإضافة إلى كونها من أوائل الصور الليلية الملونة، تتميز هذه الصورة بآثار الضوء التي خلّفتها فوانيس عمال ساحات السكك الحديدية أثناء سيرهم عبر صوره خلال التعريضات الطويلة. قام جاك ديلانو، بتصوير اللقطة والتي تحمل اسم "ساحة المغادرة في طريق سكة حديد شيكاغو وشمال غرب"، شيكاغو، ١٩٤٢. (Jack Delano, “Departure Yard at C&NW Rail Road,” Chicago, 1942).

وعمل كمصورًا فوتوغرافيًا في إدارة أمن المزارع، ثم عمل لاحقًا في مكتب معلومات الحرب عندما التُقطت هذه الصورة بالتحديد عام ١٩٤٢. التُقطت هذه الصورة على فيلم كوداكروم Kodachrome شفاف مقاس ٤×٥ بوصة، وهي جزء من سلسلة صور ليلية وفي فترة الشفق لساحات السكك الحديدية.

صور ديلانو محفوظة الآن في مكتبة الكونغرس. هناك تقليد عريق في تصوير السكك الحديدية ليلاً في أمريكا، بدأ مع ديلانو عام ١٩٤٣ واستمر حتى ثمانينيات القرن الماضي مع ثلاثة مصورين أطلقوا على أنفسهم اسم "سكك حديدية بعد الظلام Rails After Dark". لطالما افتتن الأمريكيون بالقطارات والسكك الحديدية منذ اكتمال خط السكة الحديد العابر للقارات عام ١٨٦٩.

ولطالما كانت القطارات موضوعًا للتصوير الفوتوغرافي. والتقط السيد أو. وينستون لينك O. Winston Link صورًا لآخر خط سكة حديد بخاري عامل في أمريكا بين عامي ١٩٥٥ و١٩٦٠، وهي من أشهر الصور الليلية على الإطلاق. كان لينك مصورًا صناعيًا من نيويورك شغوفًا بالقطارات البخارية، وقد أمضى ٥ سنوات في توثيق سكة حديد نورفولك وويسترن قبل أن تتحول إلى محركات الديزل.

استخدم لينك خبرته في التصوير التجاري لتنسيق الصور (بالتعاون مع السكك الحديدية) باستخدام إعدادات إضاءة متقنة مع عاكسات فلاش مصممة خصيصًا وذلك بالإضافة إلى استخدام كاميرات متعددة. تتميز صور لينك بالروعة ليس فقط لتعقيد إضاءته، بل أيضًا لطريقة عرضه للقطارات في سياق البلدات الصغيرة على طول السكك الحديدية، حيث غالبًا ما يمضي الناس حياتهم اليومية مع مرور القطارات في الخلفية.

إن صور لينك للسنوات الأخيرة توثق جزء مهم من التاريخ الأمريكي، وهي سجل لا يُمحى للحياة في البلدات الصغيرة على طول السكك الحديدية في أمريكا في منتصف القرن العشرين. على الرغم من أن لينك كان أكثر شهرة من غيره من مصوري القطارات، إلا أن العديد منهم صوّروا القطارات وساحات السكك الحديدية في النصف الثاني من القرن العشرين.

من بينهم روبرت هيل، وريتشارد شتاينهايمر، وجيم شونيسي، وفيليب هاستينغز، وميل باتريك، وتيد بنسون (Robert Hale, Richard Steinheimer, Jim Shaughnessy, Philip Hastings, Mel Patrick, and Ted Benson)، الذين التقطوا جميعًا صورًا ليلية مهمة للقطارات بعد عام ١٩٥٠. كان هؤلاء الرجال شغوفين بالسكك الحديدية بقدر ما كانوا مصورين، وتُعرف صورهم غالبًا من صفحات مجلتي "فينتدج رايلز آند تراينز Vintage Rails and Trains"، بمعني سكك حديد وقطارات فينتدج.

قام ريتشارد شتاينهايمر، بتصوير لقطة فريدة بعنوان "قطار ساوثرن باسيفيك رقم 4194 "تيهاتشابي" الليلي رقم 55 في محطة غلينديل"، غلينديل، كاليفورنيا، 1950. (Richard Steinheimer, “Southern Pacific #4194 ‘Tehachapi’ Night Train 55 at Glendale Station,” Glendale, CA, 1950).

كان شتاينهايمر واحدًا من مصوري القطارات المتفانين الذين غالبًا ما صوّروا ليلًا من خمسينيات إلى ثمانينيات القرن الماضي، لكنهم أقل شهرة من أو. وينستون لينك. للمزيد عن شتاينهايمر ومعاصريه، يُرجى الاطلاع على كتاب جيف براوز وإد ديلفرز المتميز "ضوء النجوم على القضبان".

 

أرجو أن تنال التدوينة إعجابكم وإلى لقاء قريب بإذن الله

 

المراجع والمصادر

كتاب "التصوير الليلي: إيجاد الطريق في الظلام".

Night Photography: Finding your way in the dark

 

لمزيد من التواصل تابعونا على وسائل التواصل الاجتماعي

حساب "مدونة ألوان" على فيسبوك.

حساب "مدونة ألوان" على انستجرام.

حساب "مدونة ألوان" على تويتر.